SIMILITUDES Y DIFERENCIAS ENTRE TEXTO E HIPERTEXTO. APORTES DESDE LA LINGÜÍSTICA TEXTUAL

Hace más de 10 años presenté mi Tesis de Maestría en la Universidad de Antioquia.  Un ejercicio fascinante que, por cosas de la vida, dejé atrás.

Por cosas del destino la publiqué en algún lado que, hoy, ya no existe.

Aquí va el vínculo de interés para quién, aún, le sirva en su desarrollo académico e intelectual.

Diferencias entre Texto e Hipertexto. Aportes desde la Lingüística Textual

Una reflexión sobre educación superior

Cada semestre, cientos de miles de estudiantes universitarios recurren a los sistemas de información de sus Universidades para escoger las materias de su nuevo semestre académico. Difícilmente estos pueden escoger materias que les cause curiosidad, que los motive a explorar nuevas formas de ver y vivir su formación superior o materias de otras carreras que le permitan contar con una formación transdisciplinar.

Es una realidad que los planes curriculares de los programas de pregrados y posgrados, al menos en Colombia, se pueden modificar de manera regular cada siete años cuando se actualiza su registro calificado (licencia para ofrecer el programa). También es una realidad que los contenidos de las materias pueden ser actualizados en el transcurso de la vida útil de este registro pero, en la mayoría de los casos, los profesores o comités curriculares no se preocupan por cambiar los microcurrículos de estas, ya que la inercia y el afán administrativo poco deja tiempo para pensar en las nuevas tendencias y temáticas de la formación.

Por lo anterior, responder a la pregunta que hace el autor y editor de productos editoriales en tecnología Tim O’Reilly : ¿cuál será el futuro de la educación ahora que el aprendizaje a la carta supera a las Universidades tradicionales para mantener actualizados los conocimientos de sus alumnos?, es bastante complejo en un medio en el cual superar la burocracia y tramitología para actualizar una malla curricular y obtener el permiso puede tomar hasta dos años, tiempo en el cual, quizá, ya este contenido se obsoleto.

Es así como varias empresas de edutech han surgido como alternativas para romper este ciclo obsoleto.  Crean cursos cortos con expertos temáticos que, apoyados por un buen equipo digital, desarrollan material que puede ser visto muchas veces, gracias a la asincronicidad del contenido y presencia en multiplataformas que permite estar conectado en todo momento en cualquier lugar.

La creación de estas nuevas “carreras” permiten que el estudiante elija su ruta de formación dependiendo de sus interés sin prerequisitos o corequisitos de tal forma que, si el estudiante siente que tiene vacíos conceptuales en los temas desarrollados, pueden hacer uso de la misma plataforma para buscar una respuesta en uno de los foros dispuestos para esto o buscar en la web contenido enriquecido que le proporcione información para continuar adelante con su formación.  la forma de validar lo aprendido en iniciar su propio proyecto tecnológico que va desde una “app” o una “startup” que le permitirá ir sondeando con sus clientes prospectos, mediante olas de actualización de su desarrollo.

Pensemos en esta metodología llevada a otros campos del conocimiento.  Un ingeniero civil que pueda conformar su propia ruta de formación y que vaya verificando su conocimiento mediante la modelación de sus estructuras en una comunidad digital y que, está a su vez, pueda aportar con comentarios para que mejore o, en definitiva, deseche su modelo y reinicie su trabajo.

Ahora bien, qué tal si a esto le sumamos un nuevo ingrediente: la inteligencia artificial.  Quizá para muchos lectores esto puede sonar a ciencia ficción, para otros piensan que esto solo puede ser desarrollado en ambientes industriales u otros pensaran que esto es una moda tecnológica que durará poco.  Pues bien, actualmente en muchas Universidades internacionales la IA está siendo aplicada para medir el rendimiento de un estudiante y permite predecir si este tendrá éxito o en su vida universitaria. De otro lado, esta tecnología permitirá identificar la manera como este estudiante aprende, qué medios usa para buscar información , cuáles son sus hábitos de estudio, con que compañeros comparte información, cuáles son sus hábitos de interacción en medios sociales y… de más variables que se quieran tener de esta persona.  Teniendo en cuenta esto, se puede armar un buen programa de formación a la medida del estudiante conociendo sus hábitos, destrezas, debilidades y demás, lo que cambiaría radicalmente la forma de cómo hoy se está elaborando los contenidos educativos tanto presenciales como digitales.

Este tipo de tecnología ya están siendo utilizadas en varios sectores de la economía tales como las ventas que, a partir del conocimiento del consumidor puede enviarle notificaciones con opciones de descuentos, ofertas de última hora y demás para que el comprador haga efectivo y así el comerciante pueda incrementar sus ventas y márgenes de ganancia.

Puede sonar apocalíptico pero si el sistema universitario no piensa en conocer más a sus estudiantes y cómo el profesorado se cualifica en técnicas y habilidades para acompañar el proceso de formación de este, aparecerán nuevas edutech que le restarán público y el sistema universitario victoriano vera el fin de sus tiempos.

Sobre Drones y otros más

Carga liviana y exclusiva. Así podría rezar un aviso de advertencia de los drones que podrían estar al servicio de las grandes compañias de retailers o de entrega de paquetes en cualquier parte del mundo.

Este es el caso de la tienda por internet Amazon, la cual desafió a la industria de la logística de carga con una propuesta revolucionaria para la entrega de sus paquetes en menos de 30 minutos en un radio casi de 10 kilómetros a la redonda. Este aviso hizo que sus competidores, como el chino Alibaba, iniciara su propia estrategia logistica con el fin de operar su propia “aerolinea” de drones.

Todo esto iba bien hasta cuando el pasado 15 de febrero, la Administración Federal de Aviación - FAA -, por sus siglas en ingles, decidió emitir un documento borrador con una propuesta de regulacion del uso para fines recreativos y comerciales de este tipo de dispositivos. El texto contiene algunas premisas tales como que no se podra volar en areas urbanas, solo se podra usar en el dia, el radio de accion no podra superar el kilometro desde la base del equipo, no podra ser usado para el transporte de mercancia que supere las 55 libras, es decir, 22 kilos y la altura de operacion no podra exceder los 150 metros; con esto, las companias logisiticas como DHL sufren un fuerte golpe a su iniciativa de lograr tiempos de entrega mucho mas rapidos, eficientes e innovadores.

De otro lado, la FAA sugiere que los pilotos deberan tomar un test de conocimientos en temas aeronauticos el cual les permitira obtener un permiso para volar estos dispositivos, el cual debera ser renovado cada dos anos, segun lo apunta el sitio de noticias The Verge.

Queda entonces mucho que esperar a que las grandes companias de logistica de paquetes, los almacenes en linea y los propios constructores de estos vehiculos hagan su respectivo lobby para que se flexibilicen las medidas para que esta nueva industria del transporte tome vuelo. Por lo pronto en Colombia se rumora que la Aerocivil se encuentra evaluando esta situacion pero no ha habido una posicion oficial sobre esto. Sin embargo, recomienda acatar la normativa estipulada en el Reglamento Aeronautico Colombiano - RAC referente al uso de los aeromodelos.

USS Theodore Roosevelt Conducts Combined Manned, Unmanned Operations

Bienvenidos al presente de la aviación militar no tripulada.



Este video muestra cómo están probando sistemas de pilotaje no tripulado desde un portaaviones de la Estados Unidos de América.



Aplicará esto para la aviación civil de pasajeros o carga?

Drones para todo el mundo

Día a día el uso de drones viene en aumento. Desde su aprovechamiento militar como para el cubrimiento de hechos noticiosos y, últimamente, la creación de programas académicos enfocados en este tipo de vehículo no tripulados, hacen parte de la nueva dinámica mundial.

En la popular red de intercambio de fotos Instagram, existe un perfil denominado dronestagram, la cual nos permite visualizar fotografías captadas por equipos que han sido usados en diferentes zonas de combate por fuerzas estadounidenses y que dan cuenta de las diferentes operaciones y resultados en el campo de batalla. Sin embargo, esta no es la única, Youtube, Flickr, Facebook y demás estan llenos de información y perfiles de entusiastas y profesionales en este tipo de invención.

¿Cómo lo consigo?

Adquirir un equipo básico civil es muy fácil y relativamente barato en comparación con aviones no tripulados para uso comercial o militar. Existen aparatos que cualquier persona aficionada al aeromodelismo puede construir y dotar con una cámara de video o fotográfica. De otro lado, están los ready-to-fly desarrollados por empresas especializadas como DJI Innovation. El Phantom toma solo 30 minutos para su armado y 60 minutos la carga de su batería para que pueda estar volando en cualquier lugar del planeta.

Este equipo soporta una pequeña cámara que puede grabar en calidad HD y tiene una autonomía cercana a los 10 minutos en condiciones normales. Con esto, cualquier persona puede realizar videos con calidad profesional. Su costo no sobrepasa los 800 dólares y puede ser adquirido en tiendas online.

Ahora bien, la aplicación de este tipo de equipos es variada, por ejemplo, realizar un video de un nuevo parque de atracciones, un hotel en un lugar paradisíaco o, porque no, mostrar una propiedad para el cultivo o ganadería.

Usos educativos

En días pasados tuve la oportunidad de repasar una serie de artículos sobre las aplicaciones civiles sobre este tipo de vehículos no tripulados y para mi sorpresa me encuentro que en los Estados Unidos de América un grupo Universidades están tomando muy en serio este tipo de drones y han creado programas de pregrado enfocados a estos. Se trata de la Universidad del Norte de Dakota (UND) y la Universidad de Nevada quien ya está considerando lo mismo. A estos también se les suma el Instituto de Investigación del Tecnológico de Georgia. Esto se debe a la gran demanda que se está presentando en el mercado de especialistas que sean capaces de desarrollar y mejorar los sistemas tecnológicos de estos tipos de aeronaves.

De otro lado, se prevé que en los próximos diez años se creen alrededor de 23.000 nuevos empleos en los Estados Unidos de América lo que generaría un gran impacto en la débil economía del norte.

Existen diferentes aplicaciones que desde las universidades se están desarrollando tales como la evaluación y vigilancia de grandes hectáreas de cultivos, el reporte de desastres después de ocurridos en zonas de difícil acceso. Eso sin contar con las múltiples opciones de apoyo para los cuerpos policiales, tales como Colombia quien ha anunciado la compra de varios drones para actividades de apoyo a la vigilancia de oleoductos petroleros, vigilancia y seguimiento embarcaciones narcotraficantes y lucha contra el terrorismo.

Movimiento Maker

Una fuerte iniciativa hacia el opensource se está abriendo campo, también, en este tipo de dispositivos. Chris Anderson, reconocido editor de la Revista Wired, decidió emprender una iniciativa enfocada a promover el desarrollo y uso de información libre para el fortalecimiento de un gran red de personas interesadas en desarrollar sus propias aeronaves. DIY Drones es el nombre de la comunidad en la cual se pueden encontrar recursos tales como videos, planos, fotografías, reseñas de productos, entre otros. Todo esto de acceso libre!!

Recursos útiles:

• DIY Drones [Inglés]
• DJI Phantom [Inglés]
• Drones en casa- National Geographic [Español]
• Phantom Guide [Inglés]

Sobre las Cataratas del Niagara

Aeronaves no tripuladas: el reto de la aviación actual

Tomada del portal DIY Drone by Kirrill

Usar vehículos aéreos no tripulados es la tendencia que está marcando la evolución de los conflictos armados alrededor del mundo.

El ejército de los Estados Unidos de América viene desarrollando intensas campañas militares en los territorios que hoy tiene actividad belicosa usando este tipo de aeronaves. De hecho, anima a movimientos civiles para que desarrollen nuevos modelos y usen el conocimiento con el propósito de generar nuevos y mejores dispositivos, asi como el software que usan estos.

Los famosos UAV, tal como se les conoce en el mundo de la aviación no tripulada son aeronaves capaces de desarrollar vuelos de reconocimiento. Estos son usados tanto para el mundo militar o civil. Tal como lo anota el portal DIY Drones, el reconocido editor de la revista Wired Chris Anderson, “son usados manualmente con el apoyo de radio control para el despegue y aterrizaje, y con la guía de GPS desarrollan vuelos autónomos a altitudes seguras”

Para  ser parte de esta nueva tendencia o hobbies, solo basta con tener un avión, helicóptero o cuadracoptero, adaptarle una serie de dispositivos electrónicos tales como una cámara, un GPS, antena para comunicaciones, entre otros.  Además, para los usuarios más avanzados, es posible controlarlos a través de un computador y el uso de un programa especializado en el cual se puede apreciar el recorrido, agregar puntos de interés y otros usos más complejos que pueden servir para realizar videos o fotografías aéreas.

Los usos militares son diversos tales como reconocimientos de áreas, realizar acciones de inteligencia e incluso provocar ataques a posiciones en tierra. Ahora bien, los usos civiles no distan mucho de los anteriores, ya que son usados por personal de empresas de fumigación, cultivos, desarrollo de proyectos urbanísticos e inmobiliarios.   El uso de sensores GPS ayuda a delimitar áreas extensas y poder determinar el crecimiento o no de cultivos y demás.

Haciendo una búsqueda a través de internet, me encuentro un interesante artículo del portal de periodismo Clasesde Periodismo, el cual hace un recuento sobre  cómo “entrenan a futuros periodistas en el uso de drones para reportar historias”, escrito por Esther Vargas en el cual da cuenta como los estudiantes de la Universidad de Missouri son entrenados en el manejo de estos UAV para que sean usados con cámara especiales los cuales minimizan el riesgo del periodista en situaciones complejas tales como un incendio forestal, conflictos armados y demás.

 Definitivamente el movimiento de UAV en el mundo está creciendo, los usos aún están por descubrirse y creo que sería la entrada para que aviones de pasajeros puedan ser usados sin la ayuda un humano; sino que fuese controlado por computadores y con el apoyo de satélites de posicionamiento global.  Sé que esto suena muy fuerte pero el futuro de la aviación, quizá, nos dé esta sorpresa en las próximas décadas.

Neblina sobre Medellín

Aprendiendo de la GoPro2 y de edición muy básica de video

Vuelvo a este espacio en el 2013

Hola!!

Después de mucho tiempo y de probar varias plataformas, resolví retomar este espacio de interacción.

Taller de contenidos salió del aire por un buen tiempo y quiero aprovechar este para retomar mis escritos y apreciaciones del entorno digital.

Desde el 2007 han pasado muchas en mi vida personal, profesional y de hobbies.

A medida que vaya calentando motores, les iré contando y mostrando parte de esa evolución.

Esta foto corresponde a uno de esas pasiones que, desde pequeño, he tenido... la aviación.

Por ahora un saludo a todos ustedes y los invito a seguirme en twitter @mmoral100 para que sigamos en contacto.

Saludos a todos!!!